芒果体育一张中国航空座椅撬动3000亿全球市场新格局!

2024-07-02 06:43:35

  芒果体育一张航空工业研制的座椅,入选了几乎全球所有主流干线机型供应商名录。当你乘机远行时,很可能会与它相遇。小小的航空座椅背后是一块价值3000亿元的“大蛋糕”,同时也是航空工业在客舱内饰及机载设备领域自主创新,融入世界航空产业链的奋斗史。

  中国航空工业集团公司十分重视客舱内饰业务,集团领导日前对相关研制企业进行了密集调研。4月7日,集团公司总经理谭瑞松、副总经理陈元先一行参观英国Thompson公司的座椅部装车间和总装车间,听取公司近年来的业务发展情况芒果体育、公司的市场定位和发展目标以及东航项目进展情况的汇报。4月10日,谭瑞松、陈元先一行到AIM公司英国总部及其高端内饰工厂的生产装配线进行调研。

  就在几天前开幕的汉堡飞机内饰展上,中国航空工业集团公司旗下的Thompson、航宇嘉泰、AIM首次附带“AVIC”统一标识参展。而在展会期间,航宇嘉泰公司与空客公司举行了产品授权仪式,航宇嘉泰自主研发的民机座椅正式进入空客买方选购设备(BFE)潜在产品目录页。谭瑞松、陈元先与空客内饰团队高层共同出席仪式。

  自此,航宇嘉泰民机座椅产品成为空客公司客户选购飞机座椅时的选项之一,这对航空工业具有重要意义。

  20世纪90年代初期,航空工业开始将视线投入到民机座椅的研制和生产,受制于当时国内民机产业发展较缓,国产民机座椅也经历了新中国航空工业类似的发展过程。从最开始修理,到改装、仿制,最后到自主研制。2016年7月,航宇嘉泰自主研制的民机座椅首次通过波音总装线随飞机成功交付客户,标志着国产座椅迈入“线装时代”。经过几十年的发展,国产民机座椅已经达到与全球座椅供应商同台竞技的水平。

  2011 年,航宇嘉泰KKY400 型座椅取得美国联邦航空管理局(FAA)颁发的适航批准(TSO)设计批准函,是我国目前唯一获FAA适航证的具有自主知识产权的复杂航空机载设备产品。

  2013年,波音向航宇嘉泰颁发BFE座椅供应商发展项目证书,标志着航宇嘉泰成为国内首家波音BFE飞机座椅供应商。

  2016年7月,航宇嘉泰民机座椅首次通过波音总装线随飞机交付客户,标志着国产座椅迈入“线年芒果体育,航宇嘉泰座椅正式进入空客买方选购设备(BFE)潜在产品目录页。

  谈到国产民机座椅的成功,航空工业航宇董事长、马永胜将其归结为两个字:“坚持”。一开始国内从事民机座椅研制的企业很多芒果体育,但现在坚持下来的只有航宇,而且已经将座椅形成了一种产业。几十年科研攻关的坚持,十多年国际开拓的坚持,最终将国产民机座椅产业做到了极致,为中国制造赢得了国际舞台。

  作为以研制装备武器为主业的航空工业,民机座椅确实是一款不太起眼的产品。说它不起眼,是因为它只是民机机载的一部分,但与主机产品不同,它一出生就决定了“国际属性”,这也意味着它从一开始就要走上取得国际标准适航证的道路。经过不懈努力,航空工业民机座椅产品目前已经取得美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的适航认证,成为波音、空客等国际制造商们座椅产品的供应商。

  根据波音公司2016年发布的数据显示芒果体育,未来20年芒果体育,全球市场需要新增超过2.3万架100座级以上飞机。到2034年,全球客机和货机机队总数将由现在的2.25万架增长约一倍,达到约4万架。空客在 2015 年发布的数据显示,全球飞机总数将从2015年初的1.73万架增加至 2034 年的3.57万架,20年间新增飞机超过1.8万架。从上述数据可见,全球航空机载设备产业市场巨大,大有作为。据相关数据显示,全球航空座椅市场年均达到490亿美元(约合人民币3000亿元),法国Zodiac集团、美国BE和德国Recaro等巨头垄断了近80%的市场份额。航空工业的加入在为国内乃至全球的航空公司带来新选择的同时,随着近年来国际市场占有率的提升,也在倒逼其他座椅生产商开始降低价格预期,加剧了行业竞争。

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